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被一些东说念主戏称为“公路闪电”的雷克萨斯ES以其孱弱的能源被不少徒然者嫌弃。然则，近期改款的雷克萨斯似乎并不念念洗刷这种“玷辱”，反倒赓续沿用那台能源最弱的自吸发动机。

1.2025款ES上市，外不雅小改加多大屏

在11月15日广州车展上雷克萨斯ES的2025款崇拜上市，同期，新车将于月底不息到店。从广州车展的现场相片来看，雷克萨斯ES的外不雅与内饰齐有多少变化。

外不雅上最大的变化就是发动机进气格栅的样貌，雷克萨斯ES新款的进气格栅造型从老款的纺锤式条纹改为了横状菱形中网格栅。尾见地雷克萨斯符号改为了“LEXUS”字母，尾灯也改为了集合式。

内饰上雷克萨斯ES新款的合座变化不大，除了取消了部分实体按键外，现金的12.3英寸屏幕也升级到了升级14英寸中控屏。

能源上，新款雷克萨斯ES依旧提供燃油版与混动版，仅仅这次雷克萨斯ES的改款却砍掉了一个排量较大的版块。

2.取消2.5L燃油版，新款ES更纯正

雷克萨斯之是以被称为“公路闪电”就在于其初学版块的ES200居然接受一款2.0L天然吸气发动机。173匹的能源输出令东说念主捉急，同期算作一款车长近5米的中大型轿车，这款发动机的输出更是让雷克萨斯ES200的百公里加快来到了离谱的10秒开外。

要知说念在中大型轿车里别说10秒之外，就是8秒阁下的加快齐难以在同级车中抬得来源来。而这次雷克萨斯改款却并莫得去掉这款能源堪忧的雷克萨斯ES200，反倒是把排量更大的雷克萨斯ES260这个版块删掉了，只留住了ES200与ES300h两个版块。

看似雷克萨斯是对网上的吐槽透澈“躺平”了。但雷克萨斯的这一计谋也算合适本色情况。最初，买雷克萨斯的不少车主仅仅敬重雷克萨斯可靠性、经济性与品牌调性，关于能源加快毫无兴味。因此他们并不顾惜ES200的能源，他们关于价钱愈加明锐。

同期，关于那些“不差钱”的徒然者来说，ES260实在有些“高不成、低不就”，论能源9.1秒的百公里加快在同级车型里依旧毫无上风，从省油的角度上来说还比不上初学版块，更无法与混动版块的ES300比拟。

因此，大多数徒然者齐会选拔ES200或ES300，而ES260的存在则格外鸡肋。是以雷克萨斯砍掉这一车型亦然让车系更纯正，更精确相投徒然者需求的体现。

3.油耗新规来袭，丰田资本还能吃多久

2024年9月国度工信部发布了一条燃油车新规，其法则从2026年1月1日起，轻量级车型（小于1.09吨）百公里油耗不可向上2.57升，中瓜分量车型（1.09—2.51吨）百公里油耗不可向上3.3升，车型整备质地大于2.51吨的车型，百公里油耗需截至在4.7升以内。

这一法度别说对“油耗大户”好意思系、德系高端车型不太友好，即即是雷克萨斯ES的油混版块百公里油耗也不外是4.8升。比工信部法则的整备质地大于2.51吨的车型的最高油耗还高一些。

雷克萨斯ES满载分量在2.1吨阁下，昭彰不属于整备质地大于2.51吨的车型。天然新规针对的是车企出产车辆的平均油耗水平，而不针对单车。

但雷克萨斯ES也曾是雷克萨斯旗下最省油的车型之一，也就是说，到了2026年，雷克萨斯也必老出产多数纯电、插混车型才有可能达标，不然就会濒临退出中国阛阓的逆境。

而雷克萨斯当今在纯电车型上并莫得睥睨群雄的技艺上风，更莫得像比亚迪、祯祥以及长城那样有技艺上风的插混系统。是以雷克萨斯只好念念赓续在中国卖车，丰田势必要与中国车企在新能源车技艺上进行合营。

仅仅，到了当时间，的确统统车企齐不可幸免地规律受中国新能源车技艺。这么的丰田只怕很难再靠着可靠性高、“一车传三代”的口碑把雷克萨斯赓续卖出高价。

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